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關于玉湛、玉鐵高速的一些感慨

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思辨廣西
1樓

假期里,分別有了這兩條路,個人有些感慨。

一,先說玉鐵,因為上南寧,回來的時候封路,聽說走貴港橋圩要七八個鐘,路又不好走。所以決定從沿海繞回來,玉鐵總體車子不算太多稍微比平時多些,但還能開著定速巡航。貨車不怎么常見??偣不ㄙM五個鐘,主要是欽北段擴建走不快。

二,昨天心血來潮決定玉林湛江一日游,中午十點多出發,總體路況很好,但是車子就明顯比玉鐵多,雙向都車多,基本用不了定速巡航,從湛江往玉林方向,有不少牽引車,集裝箱車??梢?,兩地的交往的潛力,物流人流真的就流動起來了。

玉湛是ppp項目,中交拿下這個項目真有遠見,按照這個車流量,應該很快就能賺錢了。其實自治區早就應該建設這條高速了,不給錢其實也沒事,給政策,給批復就行,這么好的項目很多公司愿意建設。為了自治區某些北部灣政策,犧牲太多了!

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2樓

個別錯別字,大家將就看。還有一個也值得一說,晚上九點多從湛江返回玉林,高速依舊有不少的車,可見兩地的人流物流水平。

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3樓

是的,有關玉林的大項目都少,玉林都在上ppp項目。

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4樓

玉鐵主要是博白刷流量,玉博又分流了很多,北海人口少原因,刷量又很微,總體玉鐵車流量不強。玉湛就不同,湛江800萬人口,還有部分茂名。

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5樓

遲是遲了點,但好過沒有,玉湛是治理九洲江要來的項目

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6樓

為了北部灣,區府犧牲其他地市太多利益了。其他地市就不是廣西嗎?

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藍水之魂 點評:是啊,看看對接廣東的路看看沿海的寬廣的路,鮮明對比啊

7樓

荔玉年底開通后玉湛就會進入擁堵模式

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8樓

                

0775廣西:玉鐵主要是博白刷流量,玉博又分流了很多,北海人口少原因,刷量又很微,總體玉鐵車流量不強。玉湛就不同,湛江800萬人口,還有部分茂名。
  

海南吧!          

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9樓

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10樓

是啊,看看對接廣東的路看看沿海的寬廣的路,鮮明對比啊

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11樓

主要是北海工業,港口船班等都不夠湛江強,特別是廣西現在重點發展的是欽州防城港的港口。還有就是湛江人口多

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12樓

中交一航包下玉湛是賺定了,年底等荔玉開通,車流量就又要上一個臺階了。

荔玉開通,玉鐵玉湛車流都有漲

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13樓

對,玉湛還沒算上海南。  

我愛家鄉1983:海南吧!
            

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14樓

荔玉年底開通后玉湛就會進入擁堵模式

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15樓

等浦清高速,荔玉高速開通,玉湛還會更多車流。玉鐵高速要等浦清,貴湛,博白至高州等高速開通之后才會多些車流。

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16樓

玉林要雄起了。廣西第二城指日可待

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17樓

今天去中藥港,發現有湛江旅游大巴6輛,粵G牌小車幾百輛,南裝封了玉林20年,害得玉林損失不少。

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ChinGG 點評:幾百輛?真的很能吹!就像有一輛桂R出現在玉林機場就吹成組團去玉林看飛機一樣

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18樓

玉湛輻射的人口包括湛江和茂名,而且玉林到陸川的一級公路不好走,人流大,人口也多。玉鐵高速

主要是博白用而已,去北海又不到,而且玉博路好走

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19樓

沒建之前,還不拿用玉鐵曬谷無用來攻擊玉湛無用。

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20樓

那本來就是一條網紅路,從立項到建成,流量一直在線,就是4車道太小了

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